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  • 制造業升級帶動機器人需求 多地打造基地
  • 造船業是韓國最重要的制造業及支柱產業之一,也是韓國對外貿易出口的大戶,每年為韓國帶來巨額的貿易順差。前幾年,韓國造船業的出口額、外貿順差額在韓國的七大出口產業當中曾連年高居榜首, 2010年和2011年的船舶出口金額分別為467億美元和541億美元,2012年船舶出口金額降至400億美元以下。因此,造船市場的動向牽動著韓國敏感的“經濟神經”,每逢年底和年初,船市的“陰晴冷暖”都成為韓國業界的...
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  • 韓國造船業置“旺爐”烘“潮氣”
  •      正如高宰浩此前在韓國造船協會新年團拜會上所說,全球對船舶‘綠色化’的呼聲日益高漲,國際海事機構(IMO)對船舶節能減排、環保和航海安全的規定、標準在制定、出臺,這會推動市場對親環境、高能效船舶的需求不斷增加。綠色船舶正在成為造船和海運市場上的‘寵兒’,造船企業如果能夠主動和積極地去應對造船市場的這一變化,那么,這些變化就會成為船企搶占市場的好機會,就會成為船企競爭力構...
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  • 訪全國人大代表、中航工業通飛董事長孟祥凱
  • 在孟祥凱眼中,2012年是我國通用航空產業發展的關鍵一年。國家出臺相關指導意見后,對低空空域開放進行了大力推進。但從宏觀上看,中國航空運輸業呈現出明顯的“倒三角形”發展趨勢——國內擁有非常巨大的甚至可以比肩世界強國的航空運輸業,但通用航空產業卻非常弱小,不足以支撐國民經濟發展。      飛行員短缺是制約我國通用航空發展的一個重要因素。目前,我國對于私照飛行員和通航飛行員,采...
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  • 在孟祥凱眼中,2012年是我國通用航空產業發展的關鍵一年。國家出臺相關指導意見后,對低空空域開放進行了大力推進。但從宏觀上看,中國航空運輸業呈現出明顯的“倒三角形”發展趨勢——國內擁有非常巨大的甚至可以比肩世界強國的航空運輸業,但通用航空產業卻非常弱小,不足以支撐國民經濟發展。      飛行員短缺是制約我國通用航空發展的一個重要因素。目前,我國對于私照飛行員和通航飛行員,采...
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